Guwahati-Tawang-Guwahati: ylös, ylös ja poissa

2024 Kirjoittaja: Ada Peters | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 15:37

Nyt en ole tyytyväinen teihin. Se on erikoinen tunnustus, joka on esillä, mutta tämä on totuus. Näen teitä kaupinaa ja sotilaallisia motiiveja ajatellen, yhä useammin nopeammin vyöhykkeinä, melkein kuin rajoitetuissa elinympäristöissä, joissa ulkomaalaisia, kuten eläimiä, lapsia ja ei-moottoriajoneuvoja, ei sallita. Tiematkoilla en saa potkua nopeusmittarilta, mutta löydän apua muista luontotyypeistä, joita tie liikkuu - kyliä, peltoja, metsiä, kukkuloita ja jokia.

Matkalla Guwahatiista Tawang, oli kaikkien näiden elementtien palkkio pysyä hengissä. Ja sitten, koska teimme matkan helmikuussa, lumi oli bonus. Se oli matka, joka alkoi epäilevästi Brahmaputra-joen vieressä, meni läpi Assamin vihreät tasangot Arunachalin kukkuloille - Arunachalin arvoitukselliselle osalle, joka Assamin lounaiskulmassa valehteleva rajaa molemmat Bhutan ja Tiibetissä. Menemme ylös, vietimme rauhassa viisi päivää kattamaan yli 500 kilometriä ja, matkalla kolmeen, ja kahden viikon kuluttua määränpäämme Tawangista. Kuljetimme Boleroon, ja itse asiassa useimmat muut reitillä olevat autot olivat Scorpios ja Sumos. Istuin etuistuimella kuljettajan kanssa, mikä tarkoitti, että minulla oli varmoja hyvistä näkymistä ja voinut saada kuljettajalta bittiä ja paikallisia tietoja.

Aloitimme Guwahatista epätavallisen nyppyyn aamulla, ylitettiin Brahmaputran pohjoispäähän ja kuljimme lähes jatkuvasti viljellyn alueen läpi - palmuilla, bambuilla ja banaanipuilla vuorattuilla pienillä pelloilla ja miellyttävillä muta- ja bambu-taloilla usein mikä antaa mahdollisuuden tiilen ja sementin edulliseen toimintaan. Ensimmäinen iltapäivä me etsimme (ja löysimme) sarvikuonot Orangin kansallispuistossa ja pääsimme pimeään Tezpuriin yöksi. Mutta seuraavana päivänä paljon muuttui: vähän ennen Tezpuria, kansallinen valtatie päättyi, kaksinkertainen kaista antoi tien yhdelle kaistalle, metsät alkoivat esiintyä ilahduttavasti suuremmalla taajuudella kuin kentät, ja kukkulat pilkisti horisonttia. Se oli hieno kohta, kun se pysähtyi juomaan tässä muutoksessa, ja pysähdyimme Nameri National Park kaksi koko yötä nauttia metsistä, sen runsas lintu-elämä ja Jia Bhoroli, sivuliike Brahmaputra. Eco-leirille Nameriin kulunut aika oli enemmän kuin pysähdyspaikka, joka oli mieleenpainuva koskenlasilla, piknik-lounaalla joella, vaarallisten kahden norsunluun ja jonkin verran oluen iltaisin.

Sinä päivänä, kun lähdimme Nameri, Bodo asu oli kutsunut bandh. Olimme Bodonin alueella Assamissa, ja moottoritiellä jokainen myymälä oli suljettu eikä siviilikäyttöisiä ajoneuvoja ollut. Kuljettajamme - hän itse Bodo ja asiantuntija neuvotteluissa - odotti kunnes armeijan konvoluutio kulki ja ajoi heidän kanssaan. Hän antoi meille myös useita näkemyksiä Bodo-järjestöjen monimutkaisesta poliittisesta maailmasta. Bhalukpong, vain tuntia ennen Nameri, missä Assam päättyy ja Arunachal alkaa. Muutos oli dramaattinen: sisärajan linjat, pakolliset kaikkiin raja-alueen vierailijoihin, tarkistettiin, ja sitten nousu alkoi; joen Jia Bhoroli nimettiin Kamengiksi täällä, ja ensimmäiset buddhalaiset rukousliigat alkoivat lepäilemään tuulessa, jakamalla heidän siunauksensa. (Enemmistö Länsi-Arunachalin ihmisistä on nimeltään Monpas ja ne ovat enimmäkseen buddhalaisia.) Arunachalissa tie on yleensä sarja hiusneulaisia mutkia, jotka ovat joskus joen vieressä, nousevat ylös vuorille ja takaisin alas. Kuljetimme epätavallisen elinympäristön ohi: trooppinen sademetsä, jossa oli korkeiden puiden katokset, jossa oli kiipeilijöitä, ja tiheä aluskasvus, joka loi pimeyden alla. Nämä ovat alueita, joilla on vähäinen ihmisasunto - itsessään visuaalinen hoito. Arunachaliin lisättiin armeijan läsnäolo ja tie laajeni.

Kävimme Rupa, vanha luostari, myöhemmin päivällä. Luostari ja kaupunki, alun perin nimetty Tukpan, sijaitsevat kauniilla paikalla 4618 jalkaa, jota ympäröivät vuoret kaikkialla. Kolme vuosisataa vanha gompa on värikäs puurakenne, joka on tyypillistä Himalajan buddhalaisuudesta. Täällä olin yllättynyt siitä, että paikalliset kaupunkilaiset pitivät pitkää rituaalia. Vaikuttaa siltä, että Monpas ja Shertukpen ovat olleet buddhalaisia yli vuosituhannen ajan, ja naiset ovat säilyttäneet jälkensä aikaisemmista uskonnollisista perinteistään (joskus ilman miehiä), ja myöhemmin ne sisällytettiin suurempaan buddhalaiseen käytäntöön. Kun ajoimme, lämpötila laski. Olemme ylittäneet reitin ensimmäisen reitin Bomdi La (8 134 jalkaa) ja laskeutui metsätielle, jota laajennettiin Dirangin kaupunkiin, sen vanhalla ja tyhjillä luostarilla kukkulan laella ja kauniin laaksossa, joka levisi alla. Se oli täydellinen paikka viettää ensimmäisen yön Arunachalissa.

Seuraavana aamuna lähdimme melko varhain, että saimme tarpeeksi aikaa ajaa läheiseen Sangti-laaksoon ja tarkkailemaan talviurheilijoita, mustan kaulan nostureita, eikä myöhästy reitin korkeimpaan ja vaikeimpaan kulkuun. Se La. Iltapäivällä pysähdyimme tienpihan kyläpihalla. Kauempana, näimme ohut johto, joka oli joki. Kaikki ympärillämme olivat Himalaja, jonka yläpäät olivat paksut valkoiset pilvet. Pilvet nousivat hitaasti, jättäen jälkensä puista valkeita laikkuja, joista toivoin olevan lunta. Kun kysyin kylästä, mihin tie päätyisi, hän viittasi ylös ja sanoi: "Sinä tulet niihin pilviin ja menen ylös ja pois heidän luokseen." Siellä niitä pilviä ylöspäin, missä he jättivät takanamme tuoretta lunta, se oli Guwahatin ja Tawangin välisen matkan huippu - sekä kirjaimellisesti että kuvitteellisesti.

Matkaa pilvien läpi

Meillä oli korkeus 9.337 ft, ja siellä oli lunta muutamilla katolla, jotka muodostivat Hamlet Dzongrilla. Se asettui tien varrelle ja muodostaa valkoisen reunuksen mustalle tervalle. Ja se oli täällä, että auto alkoi matkaa pilvien läpi. Se oli kuin paksu valkoinen eetteri oli kyllästynyt kaiken estäen kaiken valon. Näkyvyys oli alle 100 metriä, puut olivat rankkasateilla ja tie oli valkoinen kenttä, jossa oli jälkiä pyöriä. Otimme muutamia valokuvia, ja ne kaikki osoittautuivat mustiksi ja valkoisiksi - kyseisissä kehyksissä ei ollut väriä. Kesti kaksi tuntia loppuun 20 kilometrin matkalla, joka oli edessäni. Meidän edessä oleva auto yllätti ja kesti pitkä, yhteistyöhaluinen työ, jotta se liikkuu jälleen. Sen lopussa olimme noussut itse pilvien yläpuolelle, ja lämmin aurinko loisti meitä. Oli melko miellyttävä yläosassa. Olimme Se La: ssa 13 700 jalkaa. Kun ajoimme, se jatkoi lunta. Kun jouduimme odottamaan pakastetun kylmän jäädyttämisen vieressä Se La Lake tunti, kun kaksi miestä puskutraktorilla yrittivät löytää mustan tienpinnan valkoisen puuvillan massalta. Mutta nämä viivästykset olivat tuskin toivottomia - kaikki ympärillä olivat lumipeitteisiä kukkuloita ja laaksoja, jotka otin ilolla.

Tawang, sen uusi kaupunki ja sen vanha linnoitettu luostari, olivat vain muutaman tunnin päässä. Ajoimme alas vuorta, joka oli taistelujen paikka vuoden 1962 Indo-Kiinan sodassa, syvälle laaksoon toisen jokea, menneitä kyliä ja tuhansia rukouslippuja. Vihdoin pääsimme Tawangiin, joka kadotettiin sumussa eikä tarjonnut lämpöä, mutta tarpeeksi toivoa, lukemattomien luostariensa, kylänsä ja tarinoidensä kanssa. Tämä toivo nousi aamulla kirkkaaksi ja yksiselitteiseksi auringon kanssa ja muutti radikaalisti koko kaupungin hajuvettä. Upeita ihmisten joukkoja nousi esiin hämmästyttävän värikkäisiin pukuihinsa, pitäen nippuja valaistuin agarbattiin, levittäen tuoksua ja naurua yhdestä gompasta seuraavaan, ja kaikkialla kukkuloilla, joiden lumiset peitot hymyilivät hyväntahtoisesti ja siunasivat alkutapoja uudenvuoden, jota juhlitaan Losarina. Losar juhlat sisältävät paljon ruokaa, juomaa ja tanssia sekä taukoa kaikesta työstä, mukaan lukien toimistot ja kaupat. Heidän oli jatkettava vielä muutama päivä, kun aloitimme paluumatkan, innolla kokemalla uudelleen lunta Se La: lta. Mutta huomasimme, että suurin osa lumesta oli kadonnut, ja otti sen suurimman osan tieltä. Myös menneet olivat pilvet, ja sen seurauksena ensimmäistä kertaa näimme tien uhkaavan siksakan alla, joka halkaisi lähes pystysuorat kasvot mustalla vuorella. Meillä on valmiudet puuttua näihin taipuihin, mielet ovat täynnä muistoja ihastuttavista kävelyretkistä Tawangin kylissä.

TIELLÄ

Arunachal Pradesh on suojelualue ja kaikille vierailijoille on annettava lupa päästä. Kotimaisten matkailijoiden pitäisi saada Sisäisen linjan lupa (ILP) ja ulkomaisille matkailijoille, suojelualueelle (PAP). ILP: t voidaan hankkia Arunachal Pradeshin asukasvaltuutetun toimistosta tai New Delhissä, Kolkata, Guwahati, Shillong, Dibrugarh, Tezpur, North Lakhimpur ja Jorhat sijaitsevat yhteystoimistot. PAP: ita voi saada kaikilta Intian lähetystöiltä ulkomailla ja ulkomaalaisten alueellisten rekisteröintitoimistojen (Delhi, Delhi, Mumbai ja Kolkata) kautta. Tarvitset kaksi passi-kokoista valokuvaa sovelluksen aikana. Lisätietoja on osoitteessa arunachalpradesh.nic.in.

Tie päässä Guwahati Tawangiin ei ole syttynyt, ja alkaa alkaa pimeällä varhain näillä alueilla - talvella jo neljätoista ja kesäisin kuusitoista - ja kukkulat ovat riskialttiita ja autiona yöllä, on ihanaa aloittaa varhain aamulla. Guwahatiista Baliparaan Tezpurin kautta, se on kaksikaistainen tie, riittävän laaja liikenteelleen, joka on sileä ja ilman kuoppia. Taajuusmuuttajan ensimmäinen jalka on NH31 ja toinen NH52. Löydät dhaboja, bensiinipumppuja, punkturointikauppoja ja mekaanikkakauppoja säännöllisin väliajoin.

Kansallinen moottoritie päättyy Balipara - täällä tie tulee yhdellä kaistalla, ja pian Charduarin jälkeen, metsätilat ja kukkulat näkyvät kaukaa. Se on tyypillinen vuoristorata Bhalukpongin jälkeen. Tie on enimmäkseen yhden kaistainen till Bomdila; kaksivaiheista työtä tehdään lähes kaikkialla paitsi muutamilla venytyksillä. Fallen lohkareet, muta ja roskat ovat yleisiä nähtävyyksiä näillä alueilla, mutta ylläpito tapahtuu yleensä nopeasti. Kokonaisuutena se on mukava ajaa. Bensiinipumppu, punktuurakauppa ja mekaniikka ovat käytettävissä vain harvoilla kaupungeilla, jotka putoavat reitillä: Charduar, Bhalukpong, Tenga, Bomdila, Dirang ja Tawang.Näistä kaupungeista löytyy myös tiekareen dhaboja. Parasta ei ole olla liian alhainen polttoaineella Bhalukpongin jälkeen, sillä tulevilla kaupungeilla - Bomdilalla ja Dirangilla - on vain yksi bensiinipumppu.

Baliparan jälkeen on suositeltavaa kuljettaa mukanasi ruokaa ja vettä. Kaupunkien välillä ei ole monia kauppoja ja dhaboja tällä reitillä. Näin ollen, kun 530 km on lyhyin etäisyys Guwahatiista Tawangiin, katuimme 737 km matkalla Tawangiin.

Matkailutiedot

Milloin mennä: Paras aika tähän asemaan on maaliskuu-toukokuu ja syys-marraskuu. Tie on pahimmillaan monsoon aikana kesäkuusta elokuuhun. Orang on paras vierailu marraskuusta huhtikuuhun; parhaat eläinten ja lintujen havainnot ovat helmikuusta maaliskuuhun. Nameri on paras vierailu marraskuusta toukokuuhun, ja paras aika eläinten ja lintujen havainnointiin on joulukuusta maaliskuuhun.

Mitä pakata: Käsipuola ja jotkut köydet, jotka sitovat renkaita, voivat tulla kätevästi; myös kankaita ja huopia.

Vihjeitä: Tawangin tie saavuttaa Se La: n korkeuden 13 700 metrin korkeudella. Joulukuusta helmikuuhun puoliväliin ulottuva 50 kilometrin pituinen venytys voi olla lumipeitteinen. Armeija pitää tie auki läpi vuoden, mutta älä ole yllättynyt, jos olet jumissa pari tuntia. Suositeltava ajoneuvo, jolla on suuri maavara.

STD-koodit: Guwahati 0361, Tawang 03794

Kirjailijasta:

Amit Mahajan on ansainnut rahaa insinöörinä, reflexologina, matkustuskirjoittajana ja kääntäjänä. Hän toivoo lisätä luetteloon lisää. Hän asuu Delhissä ja haluaa viettää pitkään Goan rannoilla.